4月3号，北京的嘉里中心，摩拜股东大会投票结果出炉，更换主人！

摩拜迎来了王兴和王兴背后的马化腾，美团最终以35%的股权和65%的现金收购了摩拜单车，新注入了3.2亿美元作为未来现金流补充。2017年的年报则披露摩拜2017年12月营收为1.1亿人民币，成本为5.65亿人民币，营收明显在下滑，尚未盈利。

共享单车做为新生事物，利润为亏损是很正常的事，当年的京东也是亏损了12年才走到今天的盈利，阿里巴巴走到今天也用了18年，这也得益于大笔投资们的眼光、坚持和耐心。共享单车从开始到现在，也做了多轮融资，在投资人名单中我们也见到了京东和阿里巴巴的投资人，那为何被投企业的命运却迥异呢？

我想，投资人他们一定是嗅到了管理和商业中的风险。

在整个共享单车商业模式中，与京东、沃尔玛最大的区别在于供应链主导者的强弱问题：

• 单车企业面对是社会民众，敞口之大，而沃尔玛则是强供应链主；

  
  

• 单车企业押金池依赖于客户的押金，而这具有极大的刚性兑付的不可控流量风险，而沃尔玛完全可以通过信用账期控制来保持资金流量的平滑性，这完全是两种性质的自由现金流；

  
  

• 单车企业的押金收取早晚会纳入政府的监管，而商业账期属于企业内部管理问题。

  
  

共享所带来的商业故事被时间在洗刷，中消协披露了倒下去的34家单车企业押金黑洞金额是10亿，整个共享单车行业在资金链上摇摆，其实说明整个行业在洗牌。

做为摩拜新的主人，可能在反思整个共享单车的行业游戏规则该如何改写或改良，再有钱的金主也是要盈利来支撑的，只是时间早晚的问题。

上面的内容，从现金流角度揭露的是强链主和弱链主的商业根源。

传统企业越做越大的过程中，管理力薄弱的企业都有个通病：缺钱。问题的根源出自于资产质量的有效性和效率性。无论是短期资产也好，还是长期资产也好，资产的变现速度放慢，最后都会导致企业整体资金层面的贫血。融资能解决一时，但不从根本上下手，融资最后会成企业发展过程中的病毒，这也是为什么企业的杠杆问题会成为这次风控中的重中之重。

资产的盘子不是越大越好，要讲求身形的健美性和步伐的灵活性，而不要臃肿和虚胖。

我们在全球实施的RFID物联资产管理方案，目前已经覆盖了52个国家和地区，2382个场地，14万件固定资产。FEID贴在需要管理的固定资产上，每5分钟上报一次地理位置，每天更新一次固定资产的使用负荷和闲置情况。部署FEID后，固定资产盘点就只需几分钟，每年减少资产盘点、资产巡检的工作量9000人每天。资产位置移动信息、资产闲置信息及时更新、共享，使得我们在资产管理能够有的放矢。（来源：华为CFO孟晚舟2017年新年致辞）

定位、智能化、共享、高频、高效，这是我们从从中解读到的信息，这些文字会让靠人海战术或正盘反盘技巧来盘点的我们有些汗颜。

华为这么做，在有效的监督资产的质量和效率，便于进行内部共享和内部调拨，要让每一分钱的投入在规定的时间内要减少空耗。

这会是财务数据中心的评价职责内容，现金流背后是资产的质量问题。

上面列举了2个小案例，背后都透露着现金流到不同管理层级的根源性问题。

财务手里握有全企业的数据，除了要火眼金睛的洞察力外，还要有对管理的穿透力，并去贯通它！

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